图森未来决定从美股退市：曾经历内斗 市值蒸发超百亿美元
自动驾驶卡车巨头图森未来宣布自愿从纳斯达克退市，市值蒸发超百亿美元。
该公司的特别委员会认为资本市场的变化导致公司估值和流动性下降，公开上市的益处已经难以解释，因此决定作为私营公司进行转型。
图森未来的股价暴跌超过40%，市值蒸发近100亿美元。公司曾获得微创投、英伟达和治平资本等知名投资机构的投资，最高时估值超过120亿美元。
不过，由于内斗，CEO侯晓迪被解职，公司业绩也随之下滑。2023年图森未来的业务依然未能回归正轨，面临现金流问题，纳斯达克也拒绝了其继续上市的请求。
为保留现金并维持运转，图森未来进行了重组，裁员约30%。此外，公司表示考虑退出美国市场。当前自动驾驶行业持续降温，图森未来面临严峻现实。
资本市场对有潜力但费用高昂的业务已不再买账，即便是拥有强大投资背景的项目也未能逃脱投资人弃权的命运。
年底量产交付 图森未来的生死一搏！
2023年3月28日，图森未来推出基于英伟达DRIVE Orin SoC芯片编制的域控制器（TDC）。该产品是图森自主研发的车规级自动驾驶计算平台，符合L2+至L4级别的自动驾驶需求。
TDC采用ASIL-D级QNX操作系统，并集成ASIL-D级英飞凌TC397芯片，整体功能安全达到ASIL-D等级。图森未来计划在2023年底在中国市场开始交付量产版本，并希望逐步进入欧美市场。
然而，该公司迄今尚未交付任何预订的7485辆卡车。自动驾驶行业的交付困境使得很多公司选择将目标调整为L2+/L3的前装量产，如智加科技和嬴彻科技已经于2021年底推出L3级重卡。
在这种背景下，图森未来决定将TDC作为2023年底量产交付的起点，转向务实路线，从L4重卡量产中脱离，选择以L2+起步。
图森未来已在上海浦东临港新片区开展自动驾驶货运测试项目。该项目在洋山港四期码头—东海大桥—深水港物流园区的集装箱运输场景与两港大道进行常态化测试。
该公司已完成包括自动接箱倒车、作业信息交互系统和闸机自动通行的关键技术开发，为智能重卡系统在各种场景中建立了场景库。
图森未来的商业模式旨在为物流企业和卡车车队提供自动驾驶套件，并在车辆使用过程中定期收取费用，以实现稳定、持续的盈利。
截至2022年上半年，图森未来的现金及等价物为11.56亿美元，运营成本约0.4亿美元，研发费用每年大约0.3亿美元。尽管面临现金流和研发成本的压力，该公司依然展望其在自动驾驶领域的前景。
图森未来黯然退市，向前半生的“繁华”告别
美东时间1月17日，图森未来宣布自愿退市，并终止在美国证券交易委员会的注册。该决定源于上市后资本市场的变化，包括利率上升与量化紧缩，这些都影响到投资者的态度和公司的估值。
从“自动驾驶第一股”到自愿退市，此次变动是业界公认的必然结果。回顾图森未来的经历，无论是在发展高峰还是低谷，公司的故事都能反映行业的波动。
图森未来创始人侯晓迪在创业初期以天才少年著称，但内斗和高管变动严重影响了公司的稳定。最终在不断的人事变动中，侯晓迪与公司的关系逐渐疏远，2022年他辞去所有职务，正式离开了图森未来。
如今，图森未来已不再是当初的模样，正如公告中所述，公司正经历转型，相信作为私营公司更能适应这种变化。然而，其未来的发展道路仍在探索中，其中包括在中国市场的潜力。
